KTM300XC2

Aug 17, 2023

Shaun Langham è un buon amico degli editori di DB. Va in bici settimanalmente con i fratelli Webb. e ha la reputazione di non lesinare quando si tratta di costruire la sua macchina fuoristrada personale. Recentemente ha venduto la sua KTM 2019XC-W 300 pesantemente modificata e ha acquistato una KTM 2023XC 300. Prima che le gomme baciassero la terra, Shaun ha parcheggiato le sospensioni di serie, le piastre triple, le ruote, il sistema di scarico e la maggior parte dell'hardware. Diciamo solo che si tratta di "eccesso di moderazione". Ha adattato la KTM con ogni pezzo di sospensione, protezione, prestazioni e aggiornamento ergonomico di fascia alta prima della guida.

La sua spiegazione per aver speso una vera fortuna modificando una macchina costosa è concisa: "Mi viene chiesto spesso perché spendo così tanti soldi per le mie biciclette e se è davvero necessario. La mia risposta è semplice: è il mio momento. Ho raccolto due figli. Sono entrambi sposati e stanno bene, quindi il mio lavoro come padre single è svolto dal punto di vista finanziario. Pertanto, mi piace costruire biciclette e ho gusti costosi, quindi faccio quello che faccio."

Il piano di Shaun era assolutamente premeditato. "Quando ho deciso di acquistare la XC, volevo configurarla come la mia XC-W, quindi ho iniziato a ordinare i pezzi per farla arrivare dove pensavo che mi sarebbe piaciuta. Ho iniziato con la forcella e l'ammortizzatore. Sono diventato molto rovinato dal fatto di avere le migliori sospensioni sulle mie bici, quindi questa non sarebbe stata diversa. Ho chiamato Billy alla Powerband Suspension in Florida, perché sono stato più che soddisfatto di ogni macchina che ha realizzato per me. Ha installato un nuovo cono WP Pro Components -forcella con valvola e ammortizzatore Trax con nuove valvole e tassi di molla adeguati. Per quanto riguarda la spesa di $ 6K per le sospensioni, invece di spendere $ 1200– $ 3000 per montare le forcelle e l'ammortizzatore di serie, credo che i soldi spesi per aggiornare le cose di serie è sparito quando vai a vendere la bici perché nessuno darà molto valore alle sospensioni che sono state impostate per me. Rimetto le cose nuove di zecca sulla bici quando la vendo, e il nuovo proprietario può fare quello che lo vuole."

Quasi ogni aspetto della macchina di Shaun ha ricevuto un po' di amore. È un po' eccentrico ma ben motivato ed è un fanatico della classica moto da cross. Approfondiremo le mod, ma ecco i pensieri di Shaun sulla potenza della KTM 300XC con valvola elettronica e iniezione del corpo farfallato. "Quando mi è stato chiesto come si confronta il motore di questa bici con la mia XC-W, ho risposto che chiamavo la mia XC-W a tre tempi per via della fluidità della potenza rispetto alle bici a due tempi con cui sono cresciuto. Bene. , Ho etichettato il nuovo XC come un 3 tempi e 1/2. Ha una potenza ancora più fluida ma è davvero potente. Ho scoperto che anche con i suoi ingranaggi più alti (14/49), il motore XC può tirare la terza marcia su enormi salite in salita in cui avrei dovuto scalare la seconda con il mio motore XC-W modificato. È incredibilmente robusto e farà girare forte e ti renderà la vista offuscata, ma accelererà e tirerà una marcia alta. Ha una potenza fantastica che è potente, liscio e trattabile.

"In conclusione, questa è la migliore moto che abbia mai posseduto. Potrebbe essere uno dei nuovi modelli più pubblicizzati da molto tempo, ma, secondo me, KTM ha davvero centrato l'obiettivo. Aspettando il fine settimana per guidare ancora una volta è quasi come aspettare il Natale quando ero ragazzino; è così bello."